Co na początek?

[Domator]

nie spodziewałem się, że tyle elementów trzeba by sprawdzać.

Tylko w wypadku uczestniczącego wcześniej w imprezach rajdowych W sumie nigdy nie zaszkodzi

[callahan]

Domator podaj cenę jaką Twoim zdaniem można dać za w/w auto ? Oczywiście tolerancja itp. musi być, ale wiesz - żeby nie przepłacić. To "golas" pod względem wyposażenia prócz wspomagania nie ma nic (no - hak). Przyjmijmy, że auto nie jesty wysłużone (wytłuczone) w rajdach. Ma ssanie ręczne - nie jestem młodzikiem ale ręczne odeszło w mroki przeszłości ho ho, nie pamietam ...

[Piotrek]

nie spodziewałem się, że tyle elementów trzeba by sprawdzać.

Mój kolega też się nie spodziewał. Efekt jest taki, że kupiona dopiero co Astra II, po miesiącu odjechała na lawecie do warsztatu. Pompa wtryskowa "się spsuła". Do okazyjnej ceny jaką zapłacił już dopłaci ok. 3 tysięcy PLN...

[Domator]

Ma ssanie ręczne - nie jestem młodzikiem ale ręczne odeszło w mroki przeszłości ho ho, nie pamietam ...

To jest ssanie działające na zasadzie podkręcania obrotów i lekkiego przyśpieszenia dawki. Stosowane naprawdę długo.......

Domator podaj cenę jaką Twoim zdaniem można dać za w/w auto ?

Nie ma szans na podanie ceny bez oględzin. Opony 33/12,5/15 to wydatek minimum 1800 zł ( nowe Kuhmo, BFG - 2200 zł), felgi do tych kół trzeba było kupić, podwyższenie budy i zawieszenia też coś kosztowało. Nissana 260-kę kupisz i za 8000 zł i za 20000 zł. Ja osobiście kupiłbym auto nie motane w teren......... Założyłbym opony 235/85/16 o bieżniku AT lub MT i można jeździć na polowania dłuuugo i wygodnie. Opona 33 cale daje Ci przepał w wysokości minimum 10%, ponadto jeżdżenie po czarnym to ciągłe czucie każdej koleiny. Każde auto zrobione do terenu było używane w terenie
Spójrzmy na tego:
http://www.moto.allegro.pl/item44115465 ... atrol.html
zrobiony spoa - od 500 do 1500 zł
wyciągarka T-Max EWO11000 z pilotem - z montażem i płytą od 2500 do 3500 zł
solidne zderzaki przód i tył, - robiąc samemu minimum 350 zł, u kogoś od 1000 zł
opony MAXXIS 35 cali 12,5x15, - 3200 zł
100% blokada tylnego mostu - od 2000 zł do 4000 zł
przód sprzęgiełka manualne, - 650 zł
solidna klatka, - minimum 600 zł + robota
dodatkowe oświetlenie dachowe, - od 200 zł
snorkel - od 300 zł
bateria żelowa, - od 800 zł
szerokie alufelgi, - od 800 zł
Razem bez auta mamy od 11900 do 17000 zł, dorzućmy około 10000 za auto. Jak w tym momencie wierzyć w to:
używany rekreacyjnie z rodziną
Fakt, że w chwili obecnej nikt nie jest w stanie odzyskać włożonych pieniędzy.
Cena za w miarę dobrego Parola K 260 w roczniku 1992 - 1994 oscyluje między 9 a 12 tys km. Za więcej wolałbym podjechać do Niemiec.

[kanty]

używany rekreacyjnie z rodziną

dobre, dobre
osobiście nie pchałbym się w przerobione auto na 33 calowych kołach z naklejkami 4x4
podwyższone auto na dużych kołach przyciąga oko bojowym wyglądem ale jest bardzo niewdzięczne w prowadzeniu po czarnym, a koleiny to dopiero adrenalina

[callahan]

Cena za w miarę dobrego Parola K 260 w roczniku 1992 - 1994 oscyluje między 9 a 12 tys

I dziękuję bardzo - człowiek chce 25 tys., czyli hoo ho dużo za dużo.

Fakt, że w chwili obecnej nikt nie jest w stanie odzyskać włożonych pieniędzy.

On jednak chce.

[Domator]

I dziękuję bardzo - człowiek chce 25 tys., czyli hoo ho dużo za dużo.

Za tę kasę masz Patrola GR-a na sprężynach, bardzo często z dodatkami ( np el szyby, centralny z pilotem, klima, blokada tylnego mostu)

On jednak chce.

Marzyciel...........

[callahan]

Za tę kasę masz Patrola GR-a na sprężynach

Jak rozumiem "Hiszpan" nie jest i to gorzej.

A czy większe opony wejdą w typowego nie przerabianego GR-a - pal licho większe spalanie, poza tym w większe dziury wjechać można i to mi się podoba.

[Domator]

Wchodzą 32/10,5/15, stosunkowo wysokie i szerokość (255) pozwala na spokojne jeżdżenie po asfalcie. W terenie całkowicie wystarczają

[callahan]

Pojeździłem tym "Hiszpanem" i oto moje wrażenie. Płynie po dziurach jak dyliżans - lecz tylko z prędkością dyliżansu (koła 33 cale, podwyższany). Trzeba nim jechać dużo wolniej niż np. Nivą po takich samych wertepach. Gość ochłonął i chce 15 tys. - do negocjacji. Negocjować ?

[Domator]

Płynie po dziurach jak dyliżans - lecz tylko z prędkością dyliżansu (koła 33 cale, podwyższany). Trzeba nim jechać dużo wolniej niż np. Nivą po takich samych wertepach.

Jeśli ma resory nad mostami, to jest jeden z efektów wykonania SPOA (podniesienie środka ciężkości). Zaradzić temu można mocniejszymi sprężynami i odpowiednio mocnymi amortyzatorami. Jeśli nie ma przełożonych resorów, to po prostu nie ma amortyzatorów (czytaj kończą się). Posiadałem 260-kę na 33 calach, posiadałem 160-kę na 33 calach, posiadałem GR-a na 35 calach, jeżdżę GR-em na 33 calach, wierz mi, każde z powyższych aut (ze sprawnym zawieszeniem) bezproblemowo radziło sobie w terenie z prędkościami wyższymi (baaaardzo znacznie) od prędkości dyliżansu

Gość ochłonął i chce 15 tys. - do negocjacji. Negocjować ?

Wiele już nie wynegocjujesz, ale cena zaczyna być realna. Może wrzucisz gdzieś jakieś foty i prześlesz mi na PW linka

[Pawelpawel]

witam jestem nowy na forum, poszukuje auta, licze na pomoc z Państwa strony. Jestem na stażu w lasach państwowych i potrzebuje samochodu do lasu. Podstawowe ograniczenie cena w moim przypadku max do 4 tys. Chodzi mi o auto osobowe, takie którym nie bedzie szkoda do lasu wiechać.... z możliwie dużym zawieszeniem. Zastanawiałem sie nad kilkoma modelami a mianowcie citroen ax, peugeot 106, skoda favorit, tu uwaga fiat cinqueento. Prosze o ocene tych aut może ktoś miał przyjemnośc jeździć tymi autami, albo może ktoś bedzie miał inne propozycje aut to proszę pisać.

tak w moich oczach: citroen ax i peugeot 106 chyba ok, w miare wysokie (tu sie przyznam ze kolega mi podpowiedział ale nic o nich nie wiem prosze o pomoc), skoda favorit- wujas taką jeździł a że mieszkał tak pośrednio w lesie i żeby dotrzeć do miasta to musiał polną nie utwardzona drogą jechać, auta nie oszczędzał przez pagórki "przeskakiwał" zachowywało sie ok, ale miała wady: ciągneła paliwa jak smok i szybko zgniła. a fiat cinquecento... zapytacie skąd taki pomysł słyszałem że są ocenkowane i rydy sie ich nie czepia. prosze o pomoc, jak cos źle napisałem to prosze krytykować (nie jestem fachowcem)

[Piotrek]

Jeździłem po lesie (dosłownie, nie po drogach lecz po lesie) i po leśnych drogach PF 126p - niesamowicie dobrze to znosił. Zaleta - z większości dziur w jakie wpadł sam go wyciągnąłem metodą lewarek+wałek. Wada - po pięciu latach zardzewiał i od początku bardzo nie lubił śniegu (topił się w nim tyłem wypychając przód do góry zaspy).
Pięć następnych lat ujeżdżałem seicento 900 i pewnie bym je nadal ujeżdżał gdy mi go nie rozbili. Przez te pięć lat nic nie robiłem przy nim. Tylko wlewałem odpowiednie płyny w odpowiednie otwory a on nadal jeździł. Pod koniec zaczął mocno klekotać całością zawieszenia czemu nie ma co się dziwić zważywszy moje częste zbyt szybkie pokonywanie niektórych odcinków leśnych dróg. Nie nadawał się też do jeżdżenia miedzy drzewami z racji większych gabarytów niż PF 126p.

[ko]

Nie pamiętam już ile aut doprowadziłem do stanu agonii przez jazdę po lesie.
Najdłużej i najlepiej z osobówek sprawdził mi się polo fox z silnikiem 1,3.
Może takie coś ?

[Glaca]

polo fox z silnikiem 1,3.

Golf II ma tanie części i wytrzymałe zawieszenie ( choć teraz dobrze utrzymanych praktycznie nie ma ...)

[Pawelpawel]

a co myślicie o fiat cinquecento?

[Glaca]

Parę lat juz po lesie się tłukę, ale w LP nie spotkałem

126 jeden znam u leśnika, a tak to już raczej Fiat to Panda ( ta starsza)

Za bardzo się przejmujesz, osobówka to osobówka.

Patrz na ekonomię i dostepność części, kup jak najmłodsze za ta kasę co masz - i tak je dobijesz po kilku latach ganiania po drogach gruntowych...

Nie ma modelu auta idealnego dla Ciebie - same kompromisy.

[Domator]

Miałem kiedyś do lasu Citroena AX 1,0 , ciął po lesie jak kuna Dość wysoko zawieszony, ekonomia do przyjęcia (maksymalnie do 7 l/100 km). Cena zakupu też zachęcająca.

[Łolcik]

Odnośnie Cinquecento - jeździłem czymś takim kilka razy po lesie. Dwa problemy - po pierwsze, jeździsz cały czas na "jedynce", bo ma bardzo długie przełożenia (na "dwójce" już się dusi bo ma za wolne obroty), po drugie - małe kółka które jakoś tak się szybko kręcą powodując że w śniegu byle "zaspka" i zamiast jechać stoisz. W błocie nic lepiej.
Znam natomiast osoby które jeżdżą AX-ami i sobie bardzo chwalą, zwłaszcza spalanie w dieslu. Golf też się sprawdzi, pod warunkiem że II i że nie na wielopunkcie (awaryjność i wysokie koszty założenia instalacji LPG). Pzdr

[misiek b]

Jeżdżę od 3 lat Golfem II diesel i bardzo sobie chwalę . Części dostępne i nie za drogie spalanie też przyzwoite ok 7 litrów/ 100 droga- las ze zdecydowaną przewagą lasu.