![Arrow ->](./images/smilies/arrow.gif)
![Twisted Evil :twisted:](./images/smilies/twisted.gif)
Zastosowania, poza rozwiązaniami flotowymi, to auta wyprawowe, za równo terenówki, jak i np. campery, oraz zmoty do ciężki rajdów przeprawowych i OSów. Co do wyprawówek, przy trasach 5000 km kilka razy do roku, instalacja może zacząć się zwracać. Dodatkowo, o ile mamy dobrej jakości Gaz (przy dodatku LPG na poziomie 4-5 litrów/100, zbiornik 60l spokojnie starcza na około 1000 km), większa temperatura może uchronić silnik przed złej jakości paliwem (i to naprawdę złej jakości - Mongolia, Afryka itd.).
W artykule dość pobieżnie opisali przyrost mocy/momentu - w rzeczywistości przyrost 20% (czy przy bardzo profesjonalnej kalibracji 30%) dotyczy jedynie momentu. Z mocą niestety jest gorzej. Ale za to pięknie prostuje charakterystykę pracy diesla
![Arrow ->](./images/smilies/arrow.gif)
Przyznam, że temat znam dość pobieżnie, ale z tego co kojarzę, prekursorami tego rozwiązania są offroadowcy z Australii (od których rozwiązanie "pożyczyli" flotowcy). Ceny do niedawna kształtowały się na poziomie powyżej 10k PLN, teraz faktycznie są oferty za mniej niż 5. Ciekawe, może z czasem stanie się to opłacalne nawet w normalnych autach.