Spot jest sugestywny, dobrze zrobiony tyle tylko, że... kompletnie nieprawdziwy. Zawiera ewidentne błędy i przekłamania, jednym słowem jest "naciągnięty" poza granice wytrzymałości. Zdziwiony jestem, że jeszcze nikt go nie przeanalizował i nie poddał krytyce.
Przeczytajmy zatem tekst z komentarza pod filmem:
Pierwszą nieprawdą jest wartość czasu reakcji - nie wynosi on 1,5 sekundy ale 0,85 sekundy. No niby 85/60=1,42 ale przecież nie ma takiej jednostki miary jak 1/60 sekundy!Przed samochodem kierowcy jadącego z prędkością 60 km/h nagle pojawia się przeszkoda -- samochód dostawczy. Od tego momentu do naciśnięcia hamulca mija ok 1,5 sekundy -- tyle wynosi czas reakcji kierowcy. W tym czasie samochód przebywa drogę długości 25 m i dopiero wtedy zaczyna hamować. Uderzenie w przeszkodę następuję z prędkością 46 km/h. Pasażerowie samochodu doznają poważnych obrażeń.
W przypadku prędkości 50 km/h, reakcja kierowcy następuje również po ponad sekundzie (1,5 sek.). Jednak w tym czasie samochód przebywa drogę o długości 20 m. Dopiero wtedy kierowca naciska na hamulec. W tym przypadku samochód zdąży wyhamować tuż przez przeszkodą.
Okazuje się, że różnica prędkości wynosząca 10 km/h ma kolosalne znaczenie dla konsekwencji wypadku drogowego.
Druga nieprawda to stwierdzenie, że przy uderzeniu z prędkością 46 km/h pasażerowie doznają poważnych obrażeń. Normy europejskie w zakresie bezpieczeństwa drogowego wymagają aby do prędkości 50 km/h samochód po uderzeniu w nieruchomą przeszkodę miał nienaruszony przedział pasażerski. I do takiej prędkości producenci przeprowadzają "crash test". W przypadku wielu współczesnych aut sztywność przedziału pasażerskiego jest tak duża, że po zderzeniu można bez trudu otworzyć drzwi. Do tego pasy, poduszki powietrzne. No poważne obrażenia czy śmierć nie wchodzą w grę.
Teraz zajmijmy się obliczeniami. We wszystkich symulacjach używa się następujących wzorów:
- Droga zatrzymania: Dz = Dr + Dh (gdzie Dr to droga reakcji a Dh droga hamowania)
- Droga reakcji: Dr = v * tr (gdzie v to prędkość zaś tr to czas reakcji, owe 0,85 s)
- Droga hamowania: Dh = v² /2 op (gdzie v to prędkość a op to maksymalne możliwe opóźnienie na danej nawierzchni - dla suchego asfaltu należy przyjąć 7,5 m/s²)
[center]
[/center]Jak widać przy prędkościach podanych w spocie pasażerom obu aut nic się nie powinno stać. No chyba, że odległość do przeszkody jest mniejsza niż ok. 36 metrów. Znacząco mniejsza...
pojawia się coś takiego jako monotonia jazdy. Uważam że osoby przekraczające zdecydowanie dopuszczalną prędkość, przy nie sprzyjających warunkach, powinny być karane mandatami i to dużymi. Ale z drugiej strony - teren zabudowany, po obu stronach drogi pole, pieszych brak. Kierowca tam złapany, jadący powiedzmy 60, czy nawet 70ąt według mnie powinien dostać tylko pouczenia/najniższy mandat. W chwili obecnej zostanie on potraktowany tak samo, jak osoba jadąca 70 przez centrum miasta, obok np. przejścia dla dzieci do szkoły.