cossus pisze:1. Jak z właściwościami terenowymi?? (napisano, że jest to napęd automatycznie dołączany ale jakiego typu?? haldex?) czy wystarczy na nieutwardzone, szutrowe drogi, zimą nieodśnieżone??
Są wersje z napędem na jedną i dwie osie. Napęd 4x4 realizowany jest stale (AWD) za pomocą międzyosiowego sprzęgła tarczkowego z możliwością blokowania rozdziału mocy 50/50. Przednia oś napędzana "standardowo", tylna dołączana w razie uślizgu. Układ typowy dla aut typu SUV. Nadwozie samonośne średniej wielkości. W połączeniu z dobrym prześwitem wystarczy dla Twoich potrzeb.
cossus pisze:2. Jak z żywotnościa silnika?? to chyba niewysilona konstrukcja, długo obecna na rynku (np. Scorpio), ciekaw jestem czy macie jakieś doświadczenia z tym silnikiem, jego awaryjnością, dostępem części, łatwością napraw, czy ma jakieś "haczyki", bolączki, wady konstrukcyjne??
Porządne jednostki, prawidłowo obsługiwane osiągają wysokie przebiegi, dobrze tolerują LPG.
3. Jak ze spalaniem?? czy możliwa jest przeróbka na LPG, czy jest nieskomplikowana i opłacalna??
Mniejsze silniki benzynowe palą przeciętnie 10-12 l/100 km (2,0 i 2,3). Po założeniu instalacji za jakieś 2400-2700 zł będzie palić Ci 11-14 l LPG. Różnicę w cenie i czas zwrotu inwestycji łatwo obliczyć znając przewidywany roczny przebieg.
cossus pisze:Hej
napisz proszę co w Twoim przypadku zadecydowało o wyborze takiego auta?
Chciałem wymienić moją Kijankę na coś młodszego i zrywniejszego, po przeanalizowaniu wymiarów odeszła mi chęć i skłaniam się do Kia Sorento.
cossus pisze:zastanawiam się jeszcze nad hyundaiem santa fe rok 2002-2004, 2.0 CRD
Hmmmm, auto większe, napęd podobny, awaryjność akceptowalna, ceny części również. Wygląd przodu - rzecz gustu.... Kolega użytkuje takie auto w leśnictwie od 5-ciu lat, przejechał nim ponad 150 tkm (obecnie łącznie jest 260 tkm na liczniku) i zdecydowanie go chwali. Super bagażnik, silnik diesla z tych prostych i nie sprawiających kłopotów. Twój wybór
